Los 5 pasos para trabajar como Piloto de RPAS en España

Hoy os vamos a recordar los 5 pasos que debemos dar si queremos obtener el certificado de Piloto de RPAS (Remotely Piloted Aircraft System) en España y trabajar profesionalmente:

• Paso 1: ser mayor de edad, es decir, haber cumplido los 18 años.
• Paso 2: superar un examen teórico de conocimientos generales. El curso lo tiene que impartir una escuela ATO que son las autoescuelas del aire, es decir, aeroescuelas y puede ser un curso básico de 50 horas o avanzado de 60 horas. La diferencia es que en el curso avanzado se estudian comunicaciones y ello nos permite volar equipos de menos de 2kg más allá del alcance visual del piloto (BVLOS). Otra forma es superar el examen teórico de ULM y la última sería que tuviéramos una licencia PPL en vigor de piloto privado.
• Paso 3: superar un examen práctico. Fijaros que hasta ahora todo el proceso es muy parecido al de un carnet de conducir. Para el examen práctico nos piden presentar un reconocimiento médico* (Paso 2.5) que puede ser el LAPL o el clase 2. Normalmente nos sacamos el LAPL que es el de aronaves ligeras y que nos permite volar drones de hasta 25 kg (más que suficiente). Además es más económico este certificado médico (normalmente sobre los 120€).
• Paso 4: darnos de alta como OPERADORES de RPAS en AESA o ser contratados por una empresa OPERADORA. Para darnos de alta como OPERADORES hay que presentar una declaración responsable.
• Paso 5 (opcional): curso de radiofonista. Con la última modificación legislativa se introdujeron nuevas opciones de vuelo para las empresas como el vuelo en ciudades o nocturno. El requisito para que podamos presentar los permisos correspondientes y obtener la autorización, es que el piloto cuente con el curso de radiofonista. Este curso ya se está ofreciendo junto al curso Avanzado a precios muy interesantes.

Es importante recordar que el examen práctico** es específico de la categoría o tipología de aeronave para el cual nos examinemos (ala fija, dirigible, multirrotor o helicóptero) y que incluso dentro de cada categoría también hay diferencias por peso (tres niveles de peso) o diseño (cuadricóptero, hexacóptero, helicóptero en tandem).

Os recomendamos también el simulador AerosimRC de cara a realizar prácticas de vuelo en diferentes entornos virtuales.

*Nota: en realidad se aconseja pasar este reconocimiento médico antes del Paso 2, es decir, aunque sólo se pide previamente al examen práctico, yo lo suelo poner como el Paso 0, no vaya a ser que nos gastemos el dinero en el Paso 2 (500@ online o 750€ presencial) y luego no obtengamos el certificado médico.

**Os dejamos el programa de maniobras de vuelo para el examen práctico de multirrotores (cada tipología tiene sus propias maniobras que puedes consultar en la web de AESA).

Adqando Team